港珠澳大桥主桥贯通 成为全球最长跨海大桥
2016-10-05 14:39:07   来源:
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2016年9月27日,港珠澳大桥主体工程桥梁工程实现全线贯通。作为世界上最长的钢结构桥梁,港珠澳大桥仅主梁钢板用量就达42万吨,相当于10座鸟巢的重量,可抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击。参与大桥建设的中国著名桥梁专家谭国顺表示,港珠澳大桥不仅代表中国桥梁的最先进水平,更是综合国力的体现。

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港珠澳大桥工程量最大、技术难度最高的是桥—岛—隧集群的主体工程,分别由22.9公里的主体桥梁和6.7公里的隧道与人工岛构成。作为世界上最长的钢结构桥梁,港珠澳大桥仅主梁钢板用量就达42万吨,相当于10座鸟巢的重量,可抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击。

2016年9月27日,港珠澳大桥主体工程桥梁工程实现全线贯通。被外国媒体称为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥,全长55公里,自2012年7月施工单位进场以来,建设历时4年多,产生了一系列新技术、新材料和新装备,在多个领域填补了空白,形成了走向世界的“中国标准”,是中国造桥技术的最高体现。

在港珠澳大桥施工现场,看不到人头攒动、千军万马的施工景象,而是为数不多的大型装备在现场进行砌积木式的装配化安装。桥墩、桥面、钢箱梁、钢管桩等都是在中山、东莞等地厂房里建设好后,再用巨轮拖到海上安装。

港珠澳大桥多项施工工艺和标准已达国际领先水平,形成了一系列的“中国工法”。特别是九洲航道桥桥塔的安装采用整体竖转提升方案,也属中国首创,填补了用提升支架整体提升、滑移滑道竖转方式安装上塔柱领域的一项中国空白。江海直达船航道桥三座海豚塔的安装则采用两台大型浮吊船协同作业,将2000多吨的钢塔在海上实现空中翻转,最后精确定位在承台上,其整个吊装工艺的研究历时两年,属世界首创。

在解决海上桥梁的耐久性问题上,科研人员创造性地提出“港珠澳模型”等防腐防震措施,系统地保障了港珠澳大桥的设计使用寿命达到120年,打破了中国通常的“百年惯例”。


先进水平体现综合国力

沿珠海情侣南路远眺,蜿蜒的“钢铁巨龙”静卧于大海深处,驾车从珠澳口岸出发,迎着海风从超百米高的桥塔“风帆”“海豚”和“中国结”身边掠过,3种不同造型的桥塔成了港珠澳大桥的标志性景观。

为满足珠江口水利防洪要求,港珠澳大桥主体桥梁工程共有190个桥梁承台埋入了海床面以下,最大限度地减小了阻水率,既提高了港珠澳大桥的非通航孔桥桥墩的防撞能力,又至简至美,犹如长龙卧波。

参与大桥建设的中国著名桥梁专家谭国顺表示,港珠澳大桥不仅代表中国桥梁的最先进水平,更是综合国力的体现。港珠澳大桥工程建设引起了国际桥梁界的高度关注,吸引了国际一流的桥梁专家和团队前来参与建设,有来自丹麦、美国、荷兰等多国的专家参与技术咨询和质量顾问。

这是一个充满创造性的建设奇迹!港珠澳大桥拥有世界上最长的沉管海底隧道,是中国建设史上里程最长、施工难度最大的跨海桥梁。规模之最的背后,也代表着这个超级工程,从规划设计到制造施工,从质量控制到工程管理等带来了前所未有的挑战。世界最大钢箱梁和桥塔的制造安装、世界最长海底隧道的生产浮运安装、两大人工岛的快速成岛等技术创下多项世界纪录。

港珠澳大桥管理局行政总监韦东庆表示,港珠澳大桥主桥全线贯通后,预计大桥最快于2017年年底建成通车。


往来港珠澳三地仅需30分钟

报道称,港珠澳大桥主体桥梁工程主要包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里通航孔桥。其中主桥有“中国结”、“海豚”、“风帆”三个巨型景观。

港珠澳大桥未来建成通车后,将大大缩短中国香港到珠海、澳门三地的时空距离,从中国香港到珠海、澳门驱车仅需30分钟车程。而此前陆路往来三地只能绕道东莞虎门大桥,车程在3小时左右,水路乘高速客轮也要1个小时。

港珠澳大桥管理局行政总监韦东庆指,港珠澳大桥三个通航桥各具特色,其中青州航道桥设计是港珠澳大桥最具特色的部分,为双塔空间双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用扁平流线型整体式钢箱梁,索塔採用横向H形框架结构,163米的塔上端采用象征港珠澳三地紧密相连的“中国结”造型钢结构结形撑。


港珠澳大桥的全面贯通具有深远意义

这是一项跨世纪的宏伟工程,其从方案最初提出到如今以真实面孔呈现在人们面前,期间不知蕴含了三地人民多少殷切的期待,而建设过程中的艰难困苦更可想而知。如该桥全长55公里,涵盖了公路、桥梁、隧道以及人工岛等多项不同领域工程建设,是多学科、多专业、多层次技术的超级集合体,很多关键技术和施工方法在世界上也没有经验可循。同时,该桥拥有世界上最长的沉管海底隧道,是中国建设史上里程最长、施工难度最大的跨海桥梁。规模之最的背后,也代表着这个超级工程,从规划设计到制造施工,从质量控制到工程管理等带来了前所未有的挑战。如其中大桥的防风防腐防震技术、世界最大钢箱梁和桥塔的制造安装、世界最长海底隧道的生产浮运安装、海上墩台安装、两大人工岛的快速成岛等技术创下多项世界记录。

如今大桥成功贯通,功劳属于高瞻远瞩的决策者,属于勤奋敬业的建设者,而方便则惠及了三地人民。一则,它拉近了三地通行距离。首次实现珠海、澳门与中国香港的陆路对接,将极大缩短港珠澳三地间的距离。同时该桥西端连接京港澳高速公路,和国家高速网并网,东面中国香港一侧通过大屿山公路连接中国香港地区路网,这一连接不知将三地之间的通行距离拉近了多少。

二则,它拉近了三地的经济交流距离。项目开通后,将为中国香港、澳门与内地的交通联系开创新局面,为三地长远的经济发展、旅游、金融、贸易、商业和物流等各主要行业带来新机遇。如今,伴随着港珠澳大桥的建设,中国香港机场已经在开建第三条跑道,机场北商务区也在规划中。而在珠海,近年来,围绕着如何使港珠澳大桥成为珠海便利对接中国香港、澳门的桥头堡,这座城市也在深度思考,到底该如何优化政策、环境及配套设施,并通过承接两地高新产业外溢与转移,拉动高新区建设及高新产业发展。

三则,它拉近了三地的人心距离。中国香港、珠海和澳门,三地虽然相隔不远,但由于实施“一国两制”,长期以来三地人心距离感觉还稍有隔阂。时至今日,三地合作共建的港珠澳大桥带给我们一个大大的惊喜,它不仅缩短了各地间的距离,更拉近了内地人民与港澳人民之间的心灵距离。应该说,这是属于三地共同的新坐标,也必将成为三地人民共同的心之印,爱之结。

从这个意义上来说,港珠澳大桥的全面贯通,对于建设者们来说,今天或许是一个阶段性的结束,但对于三地发展来说,却是一个越来越近的开始。愿港珠澳大桥的成功贯通开启三地发展新纪元,我们热切期待着这一愿景在不久后变成现实。

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